第468章 轨车试运开铺轨道四大明中兴之我是崇祯

朱有建望着案头的数据心里像揣了个五味瓶—— 对大明科技的突飞猛进既惊喜又有些措手不及尤其是能源领域的发展完全跳出了他最初的设想。

起初他只让鲁总监研究石油解析想着先搭个石油化工的架子没想到鲁总监带着人另辟蹊径用蒸馏加精炼的法子直奔高效燃料而去。

他们发现精炼后的油体浸透焦炭烧起来热效更高耗得还少。

这么一来刚起步的石油化工研究干脆拐了个弯一头扎进高效燃料的研发里。

鲁总监还专门立了个研究工坊专攻这事。

更让朱有建意外的是工坊居然从烈度酒里提取出氢气用来裂化石油—— 这一步直接把石油研究拽进了裂化阶段只不过所有成果都围着“造更好的燃料”打转。

朱有建自己没学过化工只能放手让鲁总监他们折腾； 但是他比较忧心的是西方可能已经搞出化工了也许等大明搞出初代化工人家已经成熟。

到时候西方制造出适用百货产品向大明倾销大明该怎么办？ 鲁有林反馈保定府的原油不够采了延安府、平阳府、兖州府又接连探出油田。

他舍不得动兖州府的资源毕竟山东那边规划了功勋台搞石油化工总觉得不搭便把平阳府和延安府定为首选开发地。

可开发油田得有大量矿工。

朱有建不想让大明子民去干这苦差事思来想去也就只有敌对国的俘虏能用—— 既解决了劳力又能让这些人给大明的发展出份力算是物尽其用。

人有了油采出来怎么运？ 靠车马水运显然跟不上趟轨车成了最佳选择。

这么一来大明第一条轨车道顺理成章地要通到延安府去。

唯一让朱有建有点懊恼的是怀来卫蓄塘的规划。

原本轨车线路可以从皇庄直抵宣化镇、大同、榆林、延安、西安走一条相对笔直的线省时又省力。

可因为蓄塘的缘故只能改道紫荆关、太原、延安、洮州。

虽说避开了大型弯道距离却远了不少。

不过换个角度想走洮州也有好处—— 这条路能一路往西延伸到西域给将来的布局留足了余地。

朱有建站在巨大的地图前手指沿着轨道路线反复比划。

他清楚大明的科技已经踩上了新台阶自己这决策者的每一步都得踏稳了。

从能源开发到交通建设每个选择都牵着大明的未来。

深吸一口气他攥紧了拳头。

不管前头有多少难坎总得领着大明往前闯闯向更亮堂的将来。

他压根就没想过输油管的事到底是对石油化工没有了解过所以想不到也属正常； 不过想到也没用没有增压装置石油也流动不起来。

韩赞周向皇帝禀明了轨道铺设的构想。

他提到通往洮州的路线地形复杂； 山地、河谷、丛林交错尤其是晋陕一带矿山密布若按常规挖掘道床地基沟渠怕是麻烦不断不利于铺设。

因此他建议全程采用桥梁建设法—— 通过调节桥墩高度能让轨道保持较小坡度尽量贴近同一平面。

这种法子施工难度低对地面土层要求不高对矿脉的影响也小； 更关键的是桥墩、桥面、道床结构都能预制生产桥墩用锁桩法直接固定在地面、河谷、丛林或丘陵里基本不会破坏原生环境。

陈大匠给韩赞周提了个巧思路： 用低能耗轨车运送预制材料。

轨车开到哪儿就能把道床和钢轨铺到哪儿。

比如要锁桩建桥墩时直接在运载车厢上搭天桥架龙门吊配合龙门锤把桩柱砸进地里既省力又省时效率能提一大截。

刘卫匠也认可这个想法他说工坊里有台初装机虽说没装铸铅墙隔热； 但砌一层隔热墙就能用能省不少时间和资源还能提高工坊的产出效率。

鲁总监则从燃料角度出了个主意： 眼下堆着大量低热量煤矸石这东西是煤炭伴生的石头含煤量不到两成就算泡了油热力也超不过五成； 既用不了又没地方扔还不能掺进混凝土里。

他觉得这低热量燃料正好适合低能耗轨车—— 虽说用它的机车速度慢只有正常机车的两成一个时辰跑二百里跟正常机车的一千五百里没法比但考虑到场景需求还是够用的。

还有一点好处不用重复打火可以做保温处理汽管不会过热不会推动轮机运转需要使用时打开保温阀门就可以正常运转。

这些建议处处透着巧思既考虑了地形、环境又兼顾了资源利用和施工效率更藏着工匠们对“不浪费”的执着—— 连煤矸石都想着派上用场。

韩赞周仔细算了笔账： 按每十步一个桥墩算从皇庄到洮州得建十万个桥墩。

每个桥墩用混凝杂铁结构一尺立方造价一两银三丈高、一丈宽的桥墩本体要三百两； 墩底台和桥台一百两每根桩柱五十两算下来每个桥墩总造价四百五十两十万个就是四千五百万两。

道基和道床每尺一百两每段五尺长一段道床五百两； 加上桥墩到道床的衔接、耗煤和人工每段总造价一千两十万段就是一亿两白银。

他算这笔账是为了评估民间造轨车的可能性—— 每一百里造价得一百六十二万两。

但对朝廷来说成本就大不一样了： 矿材是自家的杂铁是铁矿的副产品拉成丝屑掺进混凝土里既坚固又抗风化； 成本基本只算米汁或淀粉的用量。

因此朝廷铺设铁路成本大约是民间的百分之一每一百里约一万六千两。

洮州距京城三千五百里加上人员薪禄、食宿衣物等总造价约一百万两。

这意味着朝廷搞铁路建设成本优势极大。

韩赞周的这些计算和建议为大明铁路的铺设提供了实打实的参考和方向。

对于民间资本想要进入也基本上算是杜绝了轨车只有千里以上才比马车水运便宜如此高的造价相信没有人能够承受。

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