第六十三章破罐破摔F1模范生

第64章破罐破摔深夜的哈斯P房依旧灯火通明。

如果只是单纯修复赛车现在已经基本操作完毕了然而工程师和技师们仍然守在赛车前和马泽平、西蒙-雷斯塔等人讨论着。

每个人都大摇大摆地进行工作丝毫没有顾及F1的“宵禁规则”如同法外狂徒一般调整着赛车。

马泽平临走前和斯泰纳说“稍后讨论明天的问题”正是指调整赛车。

更换动力单元后维修区起步已成为定局马泽平干脆建议重新更改赛车调教反正都到维修区了FIA总不见得把自己罚回法国吧？车队也是同样想法。

于是双方一拍即合破罐破摔公然违反多项规则进行调车也就是合理利用了规则。

而且排位赛功率全开得到的数据完全真实更能帮助调教。

第二天FIA发布公告：9号车马泽平被罚退至维修区起步然后列举了一堆违反的规则“罪名”要比族谱还长了。

“观众朋友们大家下午好欢迎来到奥地利红牛环赛道！虽然昨天官方给出了正赛40%的降雨概率但是如你所见赛道艳阳高照今天没有意外将会是一场真刀真枪的对决！接着让我们看看赛道介绍：红牛环是所有赛道中高低落差最大的达到65米。

共有10个弯角两段DRS直道速度将很大程度决定本站的竞争力；赛道最高时速为338.7公里平均时速为236.8公里由此可见这是条高速赛道。

而这里的记录是法拉利车手塞恩斯在2020赛季创造的1分05秒619当然那时塞恩斯还效力于迈凯伦车队。

接着是赛道的名场面： 3号弯是让不少车迷喜闻乐见的法拉利内斗。

2020赛季第一圈‘战地记者’莱科宁记录下勒克莱尔和维特尔的碰撞前者强行挤进弯心结果一记飞天骑脸赛车弹起后撞碎了维特尔的尾翼； 6号弯同样是上赛季的攻防维斯塔潘与博塔斯火星撞地球般的争夺。

面对史上最快的F1赛车——梅奔W11荷兰车手毫不畏惧靠着技术防守博塔斯证明了自己强悍的能力； 9号弯则要追溯到2014赛季了汉密尔顿在内线超越阿隆索两人也是当年迈凯伦的队友。

虽然为了争夺世界冠军关系不太好...... 好了还是让我们看一下轮胎情况。

倍耐力本站带来了C2、C3、C4三款软硬适中的轮胎而同样在此比赛的下一站轮胎会更软一档不知道届时会对竞争格局产生怎样的变化。

下面是最牵动人心的本站比赛的发车位置：杆位起步的维斯塔潘和第2名汉密尔顿前者一定不想重蹈法国站的覆辙轻易送出领跑位置！第二排发车诺里斯处于第3佩雷兹则在汉密尔顿身后发车；博塔斯因为维修区spin受到了罚退3位的处罚所以只能处于第5加斯利昨天Q2获得榜首后Q3延续状态取得了比较靠前的发车名次；第7位是阿隆索在他身旁是斯托尔一老一少他们今天能带来什么表现呢？来到第5排靠着角田排位赛阻挡博塔斯被罚退3位和马泽平违反了一堆规则维修区起步法拉利双雄勉强进入前十发车塞恩斯比队友更快正如目前的车手积分榜那样；第11位起步的就是角田了不过进入Q3对于日本车手已经很好他身边是拉塞尔他的排位赛单圈被红旗毁掉否则按照数据合理预测那圈足够使他进入Q3；第13位维特尔四冠王又输给了自己的队友但是阿塞拜疆夺冠和法国站连场得分后他的实力毋庸置疑14位则是阿罗车手吉奥维纳兹他也击败了自己的世界冠军队友；里卡多爆冷昨天Q1淘汰他一定迫切想在正赛前进第16是拉提菲他离Q2也就差一点了！来到倒数第二排奥康和莱科宁前者刚刚拿到了Alpine车队的三年续约合同也让他去梅奔的流言不攻自破；最后一排只有一名车手了是哈斯车队的米克舒马赫马泽平维修区起步。

” 因为不需要去发车格马泽平不但不用进行暖胎圈而且出场圈也不跑了就在维修区里吹空调比外面晒太阳舒服得多。

策略方面面对起步的劣势车队铤而走险决定舍弃马泽平出色的轮胎管理能力执行红黄红两停战术非常考验车手的长距离速度和超车效率。

因为这条赛道的主流策略是一停这就意味着马泽平比其他车手多一次进站必须靠速度拉回一个进站窗口。

维修区起步之所以会陷入劣势是由于所有车手起步通过1号弯后出口绿灯才亮起车手第一圈便会落后3秒。

于是车队并不着急为了保持轮胎温度直到发车格所有车手就位后技师开始掀开轮胎毯马泽平从车库中驶上维修区通道！小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。