第四十九章 巴库赛后F1模范生

第50章 巴库赛后 领奖台上奏响维特尔的德国国歌又奏响了属于阿斯顿马丁车队的英国国歌工程师们在下方激动万分毕竟下次再登上最高领奖台就不知道是猴年马月了。

“人生如大戏主演加斯利”虽然最后被绝杀有些遗憾但是加斯利依然对本站比赛感到满意。

博塔斯脸上挂着憨厚的笑容这站后他不仅拉开了和佩雷兹的差距还接近了维斯塔潘、汉密尔顿仍然保留争夺世界冠军的可能。

马泽平和米克舒马赫走向混采区一路上他们还在交谈比赛的事。

“当时看到勒克莱尔往外线冲出去的时候我都要吓死了因为你就在外线。

”米克舒马赫回忆道。

马泽平说道：“其实没什么大事我那个时候主要在和塞恩斯缠斗后面就发现另一台法拉利滑出去了。

但是影响最大的还是前面的一些车手比如诺里斯、角田之类的我只是被挡了一下以及吃了点轮胎锁死的白烟。

” “不过勒克莱尔这个spin确实有些诡异。

”米克舒马赫说道“在出弯阶段失控很奇怪还好没有撞到其他人。

” 听完对方的话马泽平忽然捂住嘴贴近对方的耳朵说道：“那天我和拉塞尔就说过勒克莱尔经常会犯这种愚蠢的错误。

” “那他的19年的TR算是自我介绍了。

”米克舒马赫同样遮住口型轻声说随后二人哈哈大笑起来。

马泽平没想到自己这位平时很羞涩的队友还有夺笋的能力说道：“要不然晚上我们去开个party？这次车队可是双车拿分相信冈瑟他们一定会同意的。

” “这就算了吧。

”不料米克舒马赫精神又萎靡了下去“我还得回一次家那边有些需要我处理的事。

” “那夏休期考不考虑来莫斯科玩？我可以带你如果你不愿抛头露面还可以找我爸直接清场让我俩玩！”马泽平的话透露着一股权力的气息。

米克舒马赫还是摇头：“夏休期我都是在家的。

” 马泽平笑道：“既然你不愿意来我也可以过去记得在德国帮我接风洗尘啊！” 赛后面对梅奔红牛车迷不知道第几次网络大战两支车队都做出回应解释最终起步的状况。

梅奔这边沃尔夫和汉密尔顿的赛后采访称进1号弯时汉密尔顿误触了调节刹车按钮导致后刹车直接被关闭只有前刹车在工作然后赛车就直接冲出去了。

而红牛的赛后声明称佩雷兹退赛的原因并非在事故中车损而是液压故障。

如果佩雷兹能够安全通过1号弯他也会在冲线后停车而当车队发现佩雷兹争夺积分无望后干脆就在TR里通知车手退赛。

FIA的调查结果也表示这就是个普通的赛道事故那些为了立场不分是非的极端车迷可以闭嘴了。

但是极端车迷之所以能被称之为极端就是他们只愿意相信他们相信的那一套理论至少在下一站前网络上的互相攻击都少不了了。

阿塞拜疆站之后赛程将会进入相对艰苦的3连赛阶段分别是法国大奖赛、施蒂利亚大奖赛和奥地利大奖赛。

说是说三站实际上只需要跑两条赛道因为施蒂利亚站和奥地利站是在同一条赛道举办的。

还是因为疫情的原因很多国家都不愿意承办人流量、运输量庞大的F1赛事分站赛凑不齐只能出此下策。

三连赛后再需跑英国站和匈牙利站之后就进入到快乐的夏休期啦！ 马泽平想到此处觉得自己仿佛前世那些学期才过一半就开始想着寒暑假的学生们这种感觉实在奇妙。

回到莫斯科马泽平打开家用模拟器开始了自己的练习。

留给他备战的时间真不多了后面的三连赛期间他不可能再回莫斯科跑模拟器。

还好奥地利红牛环赛道同样是低级别方程式的“常客”马泽平在GP3和F2都跑过这条赛道。

把话题说回法国站保罗里卡德赛道在特性上和加泰罗尼亚赛道很相似都是兼具直道、高速弯、低速弯的全面性赛道也是很多车队的测试赛道。

赛道的另一个特性是没有任何落差。

同时作为测试赛道保罗里卡德自然不会让车手轻易把赛车撞毁所以拥有极为广阔的沥青缓冲区喷涂标志性的法国国旗红蓝两色条纹说到这马泽平就觉得欧洲的“条纹国旗”过于雷同不知道的人还以为直接到索契了。

然而这不代表车手能够随意出赛道——由于沥青材质问题缓冲区已经不是“吃胎”的地步而是在“融化”轮胎基本上只要有赛车在缓冲区重刹一套轮胎就全废了。

当然保罗里卡德赛道最特色的还是能够更改布局不同线路纵横交错、穿插其中。

根据统计这条赛道所有布局高达167种。

如果没跑过模拟器恐怕在赛道上还得迷路。

练了一个下午马泽平也算是熟悉了赛道卡索笑道：“你真是进步了不少。

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